Tal como se esperaba, Dani Sordo se ha llevado la victoria en el Tour de
Corse. Con sus principales rivales fuera de juego, Sordo se limitó a
administrar su ventaja hasta el final de la tercera etapa.
La clasificación final de esta etapa es :
1 Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) MINI John Cooper Works S2003:22:01,6
2 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +17,9
3 Pierre Campana (FRA)/Sabrina de Castelli (FRA) Peugeot 207 S2000 +32,4
4 Bryan Bouffier (FRA)/Xavier Panseri (FRA) Peugeot 207 S2000 +53,5
5 Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR) ŠKODA Fabia S2000 +4:19,0
6 Craig Breen (IRL)/Gareth Roberts (GBR) Peugeot 207 S2000 +5:28,7
7 Jean-Marc Manzagol (FRA)/Etienne Patrone (FRA) Peugeot 207 S2000 +6:22,1
8 Sepp Wiegand (GER)/Timo Gottschalk (GER) ŠKODA Fabia S2000 +6:54,8
9 Hermann Gassner Jr (GER)/Klaus Wicha (GER) ŠKODA Fabia S2000 +7:10,2
10 Jean-Mathieu Leandri (FRA)/Pierre-Marien Leonardi (FRA) Peugeot 207 S2000 +7:39,9
IRC Production Cup: Andreas Aigner (AUT)/Daniela Ertl (AUT) Subaru Impreza R4 STI
IRC 2WD Cup: Petru-Antone Boschetti (FRA)/Benoît Manzo (FRA) Renault Clio R
martes, 15 de mayo de 2012
jueves, 3 de mayo de 2012
Increible aceleracion
Este post esta dedicado a posiblemente mi coche favorito, una verdadera joya y obra maestra de la ingeniería automovilística.
Lo primero es lo primero, una pequeña ficha tecnica sobre las maravillosas cualidades de este coche:
Ahora una demostracion del potencial :
Lo primero es lo primero, una pequeña ficha tecnica sobre las maravillosas cualidades de este coche:
Modelo |
Veyron
|
Tipo
|
Nafta.
|
Disposición
|
Trasero
central.
|
Cilindrada
|
7.993
cm3.
|
N°
de cilindros
|
|
Diám.
x carrera
|
86
x 86 mm.
|
Distribución
|
Cuatro
árboles de levas 4 válvulas por cilindro. dos
intercooler
|
Alimentación
|
Inyección
electrónica multipunto
|
Potencia
máx.
|
1.001
CV a 6.000 rpm.
|
Par
máximo
|
127,5
kgm a 2.500 rpm.
|
Caja
|
Automática
DSG con siete marchas al volante
|
Tracción
|
A
las cuatro ruedas
|
Suspensión
delantera
|
Dobles
riángulos superpuestos, resortes helicoidales
|
Suspensión
trasera
|
Dobles
riángulos superpuestos, resortes helicoidales
|
Frenos
|
A
disco carbocerámicos en las cuatro ruedas
|
Dirección
|
A
cremallera asistida
|
Diámetro
de giro
|
11,6
metros
|
Neumáticos
|
245/690
R520 del / 335/710 R540 tras
|
Llantas
|
Sin
datos
|
Largo
/ ancho / alto
|
4,465
/ 2,000 / 1,205 metros
|
E.
ejes / Trochas
|
2,710
/ 1,725-1,630 metros
|
Peso
|
1.950
kilos
|
Tanque
de comb.
|
Sin
datos
|
Velocidad
máx.
|
407
km/h
|
Aceleración
0-100 km/h
|
2,5
segundos
|
Consumo
mixto
|
15
l/100 km
|
Ahora una demostracion del potencial :
Viejos conocidos.
Las Leyendas de la carretera.
Hace poco vi un viejo Porch que me hizo recordar aquellos tiempos en los que unas bestias con ruedas y alimentadas pos gasolina se comían la carretera y por eso e decidido subir unas imágenes de lo mas representativo de aquellos años .
Ferrari 250 GT SWBFerrarai |
Lamborghini Countach LP500S |
lunes, 23 de abril de 2012
Seat se renueva.
SEAT:Hacia el futuro
Esta empresa sacara al mercado un nuevo modelo del cual todavia no conocemos nada, ni el nombre
lo unico que han revelado es que sera menos contaminante con lo que nos suponemos que sera electrico. De hecho no es la unica compañia que a comenzado a diseñar y fabricar este tipo de coches como el ejemplo de Renault.
Fuente: aotoblog |
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